Tradisionalsarung jok mobilbahan komposit terdiri dari tiga lapisan: kelongsong adalah kain tenun atau rajutan, di mana poliester adalah bahan serat utama, terhitung sekitar 90%; lapisan tengah adalah lapisan busa PU setebal 28 mm, lapisan bawah ditutupi oleh serat poliester atau jaring poliuretan, dan poliuretan adalah perekat yang digunakan untuk merekatkan dua lapisan.
Penutup kursi yang terbuat dari bahan komposit busa PU memiliki keunggulan kemampuan pemulihan yang kuat dan proses manufaktur yang maju.
Namun, selama bertahun-tahun penggunaan, beberapa kelemahan utama juga telah terungkap: karena penggunaan lem api dan teknologi, produk pembakaran yang dihasilkan dalam proses produksi dibuang ke udara untuk menyebabkan polusi, dan zat-zat ini juga akan tersebar. di mobil yang baru diproduksi dan mengeluarkan bau tidak sedap.
Selain itu, kemampuan bernapas ini
sarung jok mobiljuga mempengaruhi kenyamanan berkendara.
Kelemahan lain dari
sarung jok otomotifbahan komposit adalah bahwa hal itu tidak dapat didaur ulang.
Berdasarkan hal di atas, Uni Eropa menyetujui proyek penelitian empat tahun yang bertujuan untuk meneliti dan mengembangkan kain non-anyaman yang dapat didaur ulang yang cocok untukpelapis interior otomotif.
Dari perspektif karakteristik penggunaan, metode manufaktur, dan ekonomi, bahan komposit ini
sarung jok mobilharus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
* Bahan permukaan sama dengan bahan bantalan;
* Dapat sepenuhnya didaur ulang;
* Dapat menggunakan serat daur ulang;
* Persyaratan dan karakteristik operasi dijamin;
* Mengurangi kabut dan bau tak sedap;
* Mengadopsi lem dan teknologi yang tidak mencemari lingkungan;
* Biaya produksi rendah